복잡한 인천공항 안정적이고 편안하게 주차대행서비스
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24일 오후 3시10분께 인천 중구 운서동 인천국제공항 제2여객터미널 3층 출국장 1번 게이트에서 불이 났다. 이 불로 인명피해는 없었으나 터미널 외부 기둥과 벽이 그을렸다. 소방당국은 “인천공항 공사장에서 불이 난 것 같다”는 신고를 접수하고 현장에 출동해 외부 기둥에서 불꽃과 연기를 확인했다. 이어 소방관 78명 등 인원 94명과 펌프차 등 장비 33대를 투입해 화재 발생 30여분만인 오후 3시43분께 불을 완전히 껐다. 소방 관계자는 “정확한 화재 원인과 구체적인 피해 규모를 조사할 예정”이라고 말했다. 한편, 인천공항은 지난 23일 오전 1시25분께 제2여객터미널 인천공항 주차대행 인근 공항 확장 공사 현장 컨테이너에서도 불이 나 인명피해 없이 화재 발생 2시간13분만에 진압됐다.코로나19 사태가 진정 국면에 접어든 뒤 인천공항이 다시 북적거리고 있다. 텅 비었던 공항 여객터미널과 면세점은 이용객이 늘어 반색이다. 그러나 주차장은 사정이 다르다.인천공항은 4만대 이상 주차가 가능한 국내 최대 규모의 주차장을 보유하고 있지만 올여름 휴가철 주차난이 극심했다. 공항버스 요금보다 싼 주차료가 원인으로, 인천공항은 주차요금 대폭 인상을 검토 중이다.6일 인천공항공사에 따르면 코로나19 일상 회복 이후 처음 맞은 여름 항공 성수기인 지난 7월25일부터 8월15일까지 주차장 포화도가 110%를 넘는 날이 10일에 달했다. 특히 지난 8월13일은 116.3%로 최고치를 기록했다. 주차장 내 갓길 이용은 물론 이중주차를 한 경우도 많아 공사 청사 앞 잔디광장도 주차장으로 사용했다.이 같은 ‘주차 전쟁’이 벌어지는 데는 코로나19 사태 이후 대중교통보다 자가용을 선호하는 트렌드 확산과 함께 비싼 리무진 요금도 한몫했다. 코로나19 유행 전인 2019년 서울~인천공항 리무진 요금은 1인당 1만원(성인 기준·편도) 안팎이었다. 그러나 올해 들어 1만6000~1만8000원으로 크게 올랐다. 경기 여주·이천~인천공항은 2만5400원, 안성 2만700원, 남양주·마석 2만200원 등이다.서울에 사는 4인 가족이 리무진을 타고 인천공항을 통해 해외여행을 갔다 오면 공항 왕복 요금만 12만8000~14만4000원이다. 반면 전기차를 타고 가 인천공항 장기주차장에 5일간 주차하면 요금은 2만2500원에 불과하다. 인천공항 고속도로 왕복 통행료 1만3200원을 합해도 3만5700원밖에 안 된다. 인천공항은 전기차와 2명 이상 다자녀 가구 차량에 대해 주차요금을 50% 할인해준다.공사는 리무진 등 공항버스 요금보다 주차비용이 최대 3분의 1 수준으로 저렴한 탓에 자가용 이용이 늘고 있는 것으로 분석하고 있다. 2019년 인천공항 운송분담률을 보면 버스가 48.1%, 승용차 36%로 나타났다. 그러나 올해는 승용차가 41.5%로 비중이 크게 올랐다. 반면 버스는 33.9%로 2019년보다 14.2%포인트나 줄었다.공사는 자가용 이용이 증가하면서 오는 추석 황금연휴와 겨울 성수기 때 주차를 제때 못해 비행기를 놓치는 이용객들이 늘어날 것을 우려하고 있다. 이 같은 상황에 대비해 제2여객터미널에 올 연말 6448대를 댈 수 있는 주차타워를 준공할 예정이며, 긴급상황 시 비상용으로 화물터미널에 3000대를 주차할 수 있도록 준비하고 있다. 현재 인천공항 하루 평균 이용객은 15만명 정도다.공사는 주차난을 해결할 방안으로 공항 주차요금을 대폭 올려 대중교통을 활성화하는 것 이외에는 다른 방법이 없다는 입장이다. 공사는 궁극적으로 단기주차장은 3만원, 장기주차장은 하루 2만원까지 올릴 것을 검토하고 있다.공사 관계자는 “오는 10월1일부터 인천공항 고속도로 통행료가 6600원에서 3200원으로 인하돼 자가용 이용이 더 늘어날 것으로 전망된다”며 “주차요금 인상은 단계적으로 실시해 일단 연내 단기주차장은 현행 요금을 유지하고, 장기주차장은 1만5000원으로 올리기 위해 현재 국토교통부와 협의를 진행하고 있다”고 밝혔다.천국제공항 제1여객터미널이 극심한 주차난으로 몸살을 앓고 있다. 제1여객터미널의 경우 인천공항공사 청사 앞 잔디관장까지 임시주차장으로 무료 개방했지만 심각한 주차난은 계속되고 있다.특히 1개의 터미널로 운영할 당시인 2017년까지 인천공항 제1여객터미널이 하루 출국자 9만명가량을 처리할 때에도 성수기와 연휴를 제외하면 주차장 이용에는 불편이 없었다. 하지만 올해 1월 기준 하루 출국자가 6만여명에 불과한데도 1터미널에서만 유독 심각한 주차난이 빚어지고 있다.28일 인천일보 취재를 종합하면 인천공항 1터미널은 단기주차장, 주차타워, 장기주차장(지상)을 가리지 않고 출국객들이 빈자리를 찾느라 애를 먹고 있다. 교통센터 지하 1~3층 단기주차장은 통로까지 가로막는 이중주차가 극성이다.코로나19 이후 인천공항은 최근 출국·입국자를 포함 하루 평균 18만4000여명으로 2019년 대비 여객이 90% 가량 회복됐다. 1·2터미널 중에서 출국자 6만여명이 이용하는 1터미널 주차장에서만 포화 상태가 이어지고 있다.1터미널 주차난이 이어지면서 일부 출국객이 공항철도 운서·영종역 공영주차장을 장기주차 용도로 이용하면서 민원도 잇따르고 있다. 해외 여행객의 장기주차로 대중교통 이용에 어려움을 겪는 영종주민들의 불편은 일상화됐다.문제는 1터미널 주차난이 지속되면서 설 연휴 기간에는 출국 시간에 임박하게 도착한 여객들이 비행기 탑승을 제때 못하는 상황이 벌어질 수 있다는 점이다.인천공항공사는 오는 2월 설 연휴 기간 혼란을 우려해 대중교통 이용을 적극 권유하고 있다.앞서 인천공항은 코로나19 회복세 이후 지난 2023년 하계성수기(7월25일~8월15일)에 주차장은 포화도가 110~116%를 달하는 날이 열흘간 이어졌다. 1터미널은 교통센터 입구 밖까지 대기행렬이 700여m가량 됐을 정도다.한편 인천공항공사에 따르면 올해 인천공항 여객들이 이용한 교통수단은 승용차가 41.5%로 전년 36% 대비 5.5% 증가, 버스 이용은 버스 48.1%에서 14.2%가 줄어든 33.9%로 나타났다.건설부동산 전문기자= 인천국제공항공사(인천공항)이 최근 주차공간 부족 해결방안으로 추진중인 주차요금 인상은 자기 배불리기식 계획이라는 비판이다.25일 국회 국토교통위원회 소속 조오섭 더불어민주당 국회의원이 인천공항 등에서 제출받은 국정감사 자료에 따르면 2023년 현재 인천공항 주차장 이용요금은 단기(잠시주차) 2만4000원/일, 장기 9000원/일으로 장기에 한해 1만5000원 단계적 인상을 검토중이다.인천공항은 승용차 접근교통비용이 공항버스, 공항철도, 택시보다 저렴하기 때문 주차난이 발생한다며 주차요금 인상을 통해 대중교통으로 이용객을 유도하겠다는 방침이다.또 성수기 기준으로 T1주차장 이용률이 단기(잠시주차) 122%, 장기 118%를 차지하고 있고, T2주차장도 단기 85%, 장기 132%에 달한다고 주장했다.하지만 인천공항은 국제노선이 많고 김포공항은 국내노선이 중심인 공항의 특성상 단기·장기 주차 이용객의 차이가 발생할 수 밖에 없는 구조이기에 단순비교는 불가능하다는 지적이다.T1주차장 이용률도 평시(4월)에는 단기 61~84%, 장기 78~93%, T2주차장은 단기 37~43%, 성수기 58~67%로 최대 피크 시간대가 아니면 아직은 양호한 수준이다.1년 중 성수기는 최대 4개월에 불과한데도 연간 최대 성수기인 9월 중에서도 이용객이 가장 많은 날을 1시간 단위로 쪼개서 최대치를 기준 삼아 일반화 하는 것은 주차요금 인상을 위한 억지 근거라는 주장이다.더구나 공항버스의 경우 2023년 8월 기준 이용객이 890만명을 넘어서며 운행편수 대비 이용률도 146%(1966편)에 달해 코로나 이전인 2019년 112%(2687편)을 넘어서 회복되고 있는 상황이다.조오섭 의원은 "터미널간 불균형 해소, 추가 주차장 확보, 임시주차장 활용, 예약주차장 대체, 탄력적 운영 등 행정이 할 수 있는 방안을 모색해야지 국민의 호주머니를 털어가는 방식은 지양해야 한다"며 "주차요금 인상과 관계없는 공항버스 증편 등 국토부, 지자체 등과 더 적극적으로 협의하고 노력하길 당부한다"고 말했다.25일 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 조오섭 의원이 인천공항 등으로부터 제출받은 국정감사 자료에 따르면 현재 인천공항 주차장 이용 요금은 단기 주차장 2만4000원(하루 요금 기준), 장기 주차장 9000원이다.인천공항을 장기 주차장에 한해 단계적으로 1만5000원으로 올리는 방안을 검토 중이다 .인천공항은 승용차 접근 교통비용이 공항버스, 공항철도, 택시보다 저렴하기 때문에 주차난이 발생한다며 주차 요금 인상을 통해 대중교통으로 이용객을 유도하겠다는 방침이다.또 성수기 기준으로 T1 주차장 이용률이 단기 주차장은 122%, 장기 주차장은 118%를 차지하고 있고, T2 주차장도 단기 85%, 장기 132%에 달한다고 주장했다 .하지만 인천공항은 국제노선이 많고 김포공항은 국내 노선이 중심인 공항의 특성상 단기·장기 주차 이용객의 차이가 발생할 수밖에 없는 구조라 단순 비교가 불가능하다고 조 의원은 지적했다.올여름휴가철, 인천공항 주차장에서는 주차 대란이 벌어졌었는데요.그 이유가 무엇인지 알아본 기사를 많이 봤습니다.인천공항은 4만 대 이상 주차가 가능한 국내 최대 규모의 주차장을 보유하고 있지만, 올여름휴가철에는 주차난이 극심했습니다.지난 7월 25일부터 지난달 15일까지 주차장 포화도가 110%를 넘는 날이 열흘에 달했습니다.이런 주차전쟁이 벌어지는 건, 코로나19 사태 이후 대중교통보다 자가용을 선호하는 추세와 함께 비싼 공항버스 요금이 한몫했다는 분석입니다.코로나 유행 전인 2019년, 서울에서 인천공항을 오가는 공항버스 요금은 1인당 만 원 안팎이었습니다.하지만 올해 들어서 1만 6천 원에서 1만 8천 원으로 크게 올랐는데요.서울에 사는 4인 가족이 공항버스를 이용하면 많게는 왕복 14만 원이 넘게 드는 셈입니다.반면 전기차를 타고 가서 공항 장기주차장에 닷새 동안 주차를 하게 되면, 주차요금 2만 2,500원에 불과합니다.인천공항공사는 주차요금을 대폭 올리는 것 외에는 주차난을 해결할 방법이 없다는 입장인데요.단기주차장은 3만 원, 장기 주차장은 하루 2만 원까지 올리는 것을 검토하고 있다고 기사에서 전했습니다.자막뉴스[자막뉴스] 운전자들 '발 동동' ...심각한 인천공항 주차장 상황2023년 10월 01일 18시 40분 댓글글자크기 조정하기 인쇄하기 공유하기초록빛 잔디 위에 차가 잔뜩 세워져 있습니다.공항에 있는 잔디밭이 임시주차장으로 변한 겁니다.인천공항 잔디광장입니다. 여객터미널 주차장에 차를 세우지 못한 이용객들은 이곳에 주차하도록 안내받고 있습니다.인천공항에서 15분 거리의 운서역 공영주차장도 영종도 주민들이 편리하게 공항철도를 이용할 수 있게 한다는 본래 조성 취지와 달리, 여행객들의 차량으로 가득 찼습니다.정작 주민들은 빈자리를 찾기 힘들다는 민원이 쏟아졌고, 지자체는 지난달 장기 주차 요금을 2배 넘게 올렸습니다.[강민우 / 운서역 인근 거주 주민 : 주말이면 그러려니 하겠는데 평일 낮 시간 같은 경우에도 만차인 경우가 있다 보니까 그럴 때는 불편함이 있긴 해요.]올해 성수기 인천국제공항 주차장의 포화도가 100%를 넘기면서, 일부 이용객은 공항까지 몰고 온 차를 대지 못해 발을 굴러야 했습니다.이러다 보니, 공항 인근에 차를 대신 대 주는 주차대행업체도 우후죽순 생겨나, 최근 5년간 적발된 불법 사설 주차 대행은 만 건이 넘습니다.하지만 인천국제공항공사는 오는 2025년 제1 여객터미널 주차장은 포화도가 120%까지 오를 거라고 추산하는 등 앞으로 상황은 더 나빠질 것으로 보입니다.공사 측은 우선, 6천4백여 대를 수용할 수 있는 주차타워를 올해 말까지 짓기로 했습니다.이와 함께, 주차장 요금을 인상해 수요를 억제하겠다고 밝혔는데, 근본적인 해결책이 될지는 의문입니다.[허종식 / 더불어민주당 국회의원 : 지금 인천공항 주변에는 주차장이 없다 보니까 논, 밭, 야산, 도로 이런 데에 불법 주차가 정말 많습니다. 주차장에 주차 차량이 넘쳐나서 불법주차한다 이거는 세계적인 공항 입장에서 보면 참 부끄러운 일이죠.]이런 가운데 공항버스 운행 편수는 코로나19 유행과 함께 급감한 뒤 여전히 지난 2019년의 63% 수준에 머물고 있습니다.또, 팬데믹 이전엔 56%를 넘겼던 공항버스의 인천공항 운송 분담률은 올해 30%까지 떨어져서, 대중교통 활성화 대책이 우선이라는 지적도 나옵니다.댓글목록
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